Mercedes offre une ultime mise à jour à ses utilitaires
La marque allemande restyle une seconde fois ses utilitaires avant le passage de relais prévu en 2026
Coqueluche des hôtels de luxe et des grandes familles aisées, le Mercedes Classe V part sur ses neuf ans de commercialisation. La marque allemande lui offre aujourd’hui un profond restylage intervenant après une première mise à jour opérée en 2019. Visuellement, la calandre des modèles thermiques s’élargit encore et s’approche désormais de celle de la version électrique EQV.
La signature lumineuse se voit également retravaillée tandis que des teintes et jantes inédites font leur apparition. Notons qu’une nouvelle finition Exclusive se place au sommet de la gamme. Celle-ci adopte une face avant spécifique avec l’étoile Mercedes placée sur le capot. Les autres niveaux Base, Style et Avantgarde restent de la partie et peuvent toujours être associés aux packs Black Line et AMG Line.
Un habitacle désormais digne d’une berline
Le Classe V conserve aussi ses trois longueurs avec un modèle Compact, Long et Extra Long toujours au programme. Dans les faits, c’est surtout l’habitacle qui bénéficie des plus grosses modifications puisque la planche de bord singe désormais celle des voitures particulières de la marque. On note alors l’intégration de deux écrans de 12,4 pouces placés en enfilade comme sur la dernière Classe A.
Le grand panneau chromé côté passager rehausse encore le standing et se pare d’aérateurs entièrement revisités. Le pavé tactile contrôlant le système MBUX a également été changé, tout comme le volant adoptant des touches capacitives. Le Classe V reçoit bien entendu les dernières équipements en vogue comme la conduite semi-autonome de niveau 2, les feux matriciels à LED, la caméra à 360° ou encore la navigation en réalité augmentée.
Aucun changement mécanique
Sous le capot, l’utilitaire à l’étoile s’en remet toujours au diesel avec un quatre-cylindres de 2.0 l décliné en trois niveaux de puissance : 163, 190 et 239 ch. Ce moteur reste associé à une boîte automatique à neuf rapports et la transmission intégrale figure toujours au rang des options. L’EQV, de son côté, conserve une batterie de 66 ou 100 kWh associée à un électromoteur de 204 ch. Les autonomies se chiffrent respectivement à 255 et 405 km et la charge maximale en courant continu reste plafonnée à 100 kW.
Arrivée en concessions début 2024
Ajoutons pour terminer que le remplaçant électrique du Classe V devrait arriver en 2026 sur une plateforme inédite qui améliorera sensiblement ces données. Pour le moment présent, les Mercedes Classe V, EQV, Classe V Marco Polo, Vito et eVito restylés arriveront dans les concessions début 2024. Leurs prix seront connus dans la foulée.
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