Mazda CX-60 : à quoi ressemble l’entrée de gamme ?

Situé juste au-dessus des 50 000 €, son prix de départ est logiquement élevé. Est-ce pour autant la garantie d’avoir une présentation décente ?

Dans la liste des passe-temps obscurs, farfouiller les configurateurs à la recherche des modèles de base est étonnamment riche en enseignements. Si certaines marques poussent la pingrerie à son paroxysme, d’autres à l’inverse y consentent un effort appréciable. C’est bien souvent le cas de Mazda qui propose dès l’entrée de gamme une présentation avenante. Affiché à partir de 50 350 €, le nouveau CX-60 réitère-t-il l’exploit ?

Une dotation sérieuse

Faire durer le suspense serait inutile : le SUV japonais s’en sort avec brio et ne tombe pas dans des travers typiquement allemands. Bien fournie, la finition de base Prime-Line se pare de feux à LED avec fonction antibrouillard accompagnés de leurs lave-phares. En gardant son grand insert chromé, la calandre conserve style et élégance, deux valeurs chères à la marque. De profil, les jantes de 18 pouces adoptent un dessin modeste, certes, mais loin d’être indécent. Enfin, le blanc est la seule couleur gratuite d’un nuancier très réussi. Prévisible.

Les radars arrière, sans la caméra

Le CX-60 intègre fort heureusement en série les radars de recul car garer à l’œil – ou au bruit, c’est à vous de voir – ce grand gaillard de 4,75 m ne sera pas chose aisée. Pour obtenir les radars avant et la très pratique caméra de recul, il faudra en revanche aller grappiller la finition supérieure. A bord, le Mazda se pare sans surprise d’une sellerie en tissu noir. La climatisation automatique bizone fait partie de la dotation de base et il en est de même pour le commode démarrage mains libres.

Attention, l’accès mains libres demeure en revanche indisponible. Côté connectivité, le japonais assure l’essentiel avec la connectivité Apple CarPlay et Android Auto sans fil tandis que le système audio à huit haut-parleurs se révélera suffisant. De toute manière, la sonorisation haut de gamme Bose à douze haut-parleurs fait partie d’un pack facturé 2 600 € sur toutes les finitions hormis l’entrée de gamme.

Exit les options, place aux accessoires !

Et puisque l’on parle des suppléments justement, sachez que la finition Prime-Line ne propose aucune option mais uniquement des accessoires de style et de transport. Coquin. Pour bénéficier d’équipements additionnels, on ne peut que vous conseiller de viser le niveau supérieur Exclusive-Line à 51 900 €. A vrai dire, ce serait le seul reproche que l’on pourrait émettre au CX-60 tant il contentera avec talent ses futurs propriétaires.

Une mécanique efficace et copieuse

Ainsi, la meilleure surprise du SUV se trouve incontestablement sous son long capot. Un très noble six-cylindres en ligne de 3.3 l flattera le conducteur sans coup férir. Développant 200 ch et 400 Nm de couple, ce charmant diesel associé à une boîte automatique à huit rapports est en sus un remarquable modèle de sobriété. Avec le CX-60 encore, Mazda joue le jeu de l’entrée de gamme avec sagesse.