BYD prend en tenaille le Tesla Model Y avec le Seal U
Avec ses batteries allant jusqu’à 87 kWh, le nouveau venu entend rivaliser entre autres avec le Tesla Model Y
BYD avance ses pions et étoffe ses arguments. La marque chinoise confirme aujourd’hui l’arrivée du SUV électrique Seal U sur le marché européen. Avec ses 4,78 m de long et 1,89 m de large, le Seal U se cale entre l’Atto 3 et le Tang, ce dernier étant uniquement disponible en Norvège. Ce format lui permettra de se hisser à la hauteur des SUV électriques intermédiaires comme le Tesla Model Y.
Mais contrairement aux autres modèles de la gamme, le Seal U avance un design plus mesuré, sans pour autant friser le banal. Flanqué d’une calandre logiquement fermée, son visage présente des feux en forme de crochets surmontant de fines prises d’air. De profil, c’est en revanche plus standard avec des lignes évoquant sans détours les rivaux européens. Les jantes sont livrées en série en 19 pouces.
Un habitacle à contrecourant des standards BYD
La poupe bombée met en avant une lunette arrière inclinée surplombant un bandeau lumineux. A l’inverse des BYD vendues en Europe, la planche de bord du Seal U reste pour le moins conventionnelle. La présentation est de bon aloi avec du cuir et des inserts noirs laqués rehaussant une ambiance globalement austère. L’écran tactile de 15,6 pouces pivote et concentre toutes les informations relatives au véhicule. Il est bien entendu secondé par un combiné d’instrumentation numérique.
BYD confirme par ailleurs que le Seal U sera équipé d’une panoplie d’aides à la conduite sans pour autant entrer dans les détails. Malgré son gabarit, le chinois restera un strict cinq places, les sept sièges étant l’apanage du Tang. Côté technique, le Seal U sera disponible en deux configurations dotées du même électromoteur de 218 ch. Avec ses 71,8 kWh, la batterie d’entrée de gamme assure une autonomie de 420 km. L’accumulateur de 87 kWh proposera enfin un rayon d’action étendu à 500 km.
Première sortie européenne au Salon de l’Automobile de Munich
La puissance de charge en courant continu se chiffre à 140 kW, autorisant une charge 30-80 % en moins de 30 minutes. Ces caractéristiques placent le Seal U dans la moyenne basse de la catégorie. Pour tenter de compenser cela, pompe à chaleur et fonction V2L arrivent en série. Le BYD Seal U arrivera en Europe au mois d’octobre. Il prendra néanmoins son premier bain de foule dès septembre au Salon de l’Automobile de Munich. Ses prix seront annoncés dans la foulée.
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